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　　我身高181cm，先调整好前排驾驶位，头部还有两拳余量，腿部能轻松伸展到三拳半的距离，即便长时间驾驶，膝盖也不会觉得憋屈。前排座椅包裹着细腻的Nappa真皮，触感亲肤，而且支持电动调节、加热、通风和按摩功能，春节返乡路程远，这些功能能有效缓解驾驶疲劳。仪表台下方的镂空设计很实用，刚好能放下孩子的零食袋和我的随身背包，再加上车门上的储物格和50W无线充电区，手机、水杯、钥匙这些常用物品都能各归其位，不用到处乱塞。

　　第二排是全家出行的核心区域，独立座椅的设计让老人和孩子都能拥有专属空间。我让爱人带着两个孩子体验，大女儿坐在安全座椅上，旁边还能留出足够空间让老人照顾小儿子。座椅的加热、通风和按摩功能一应俱全，还配有电动腿托，我妈试坐时把腿托打开，没多久就说“跟家里的沙发一样舒服”。更贴心的是，第二排座椅能实现180°电动旋转，还能前后滑移550mm，春节路上孩子坐累了，旋转后就能和第三排的家人互动，或者让两个孩子在后排一起玩玩具，大大减少旅途枯燥。中间扶手内置的9L车载冷暖冰箱很实用，支持-6℃冰镇到50℃保温，夏天能放孩子爱喝的酸奶，冬天能给老人温着热水，细节考虑得很周到。隐藏式小桌板也很加分，大女儿可以在上面写寒假作业，我也能临时处理工作，让出行变得更高效。

　　让我惊喜的是第三排空间，很多六座SUV的第三排都只能应急，成年人坐进去会觉得局促，但领克900的第三排座椅宽度达到1.1m，我坐进去后腿部还有一拳余量，完全能轻松跷二郎腿。座椅支持155°后仰调节，还带有按摩功能，即便长时间乘坐也不会觉得累，春节期间让老人或者大孩子坐第三排，也不会有委屈感。全车配备了12处充电接口，其中包括2个220V电源接口，三排乘客都能随时给手机、平板电脑充电，孩子们路上看动画、老人听戏曲，再也不用担心电量问题。

　　这套智 能座舱的核心是双高通骁龙8295芯片，5nm制程工艺带来60TOPS的AI算力，实际操作下来，无论是切换界面还是打开应用，都十分流畅，没有卡顿感，堪比高端平板电脑。LYNK Flyme Auto 2.2.0系统的UI设计简洁直观，大图标搭配清晰的分类，我爸妈看了一遍就知道怎么操作，不用反复讲解。新增的CarPlay功能也很实用，我用的是苹果手机，连接后能无缝同步导航、音乐等信息，生态兼容性很好。

　　实际驾驶时，标准模式下动力输出线性平顺，起步时由电机驱动，安静且迅速，几乎感受不到涡轮迟滞。发动机介入时也很平缓，不仔细感受很难察觉，不会有突兀的顿挫感，这对家里有晕车的老人和孩子来说太重要了。切换到运动模式后，油门响应变得更加积极，深踩油门就能获得明显的推背感，高速超车时反应迅速，不需要长时间预判，给人足够的信心。3挡DHT混动变速箱的换挡逻辑清晰，无论是低速蠕行还是高速巡航，都能保持平顺运转，行驶质感很不错。

　　主动安全配置同样全面，搭载的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，配合29个传感器（包括激光雷达、摄像头、超声波雷达），算力达到254TOPS，能实时监测路况并预判风险。升级后的AEB自动刹停功能，在130km/h时速下就能实现紧急制动，春节高速车流量大，这个功能能有效降低碰撞风险。全车标配12气囊，包括前排双气囊、侧气囊、前后排头部气帘及膝部气囊，三排乘客都能获得多方位保护，即便是坐在第三排的家人，也能放心。

　　经过一天的深度体验，领克900 2025款1.5T Ultra在空间、舒适、科技、动力和安全等方面，都展现出了符合其定位的实力。对于二胎家庭来说，它的六座布局真正做到了“不偏科”，每一排乘客都能拥有舒适的乘坐空间；丰富的舒适性配置和环保用料，照顾到了老人和孩子的特殊需求。智 能交互系统操作简单，全家都能轻松上手。充沛的动力和灵活的操控，让长途驾驶不再疲惫。多方位的安全防护，更是给全家出行吃下了一颗定心丸。