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　　4月12日，据新华社报道，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治工作。会议指出，近年来电动自行车引发的火灾事故快速增加，严重威胁人民群众生命财产安全，必须下决心整治。要强化标准引领和监管执法，全面提升电动自行车生产、销售、使用、停放、充电、报废回收等各环节安全水平。要注重疏堵结合，完善配套服务和支持政策，大力推进充电设施建设、蓄电池以旧换新等工作，在加强安全监管同时更好满足群众生活需求。

　　其中《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于2019年4月15日正式实施。2023年7月1日，《电动自行车用充电器安全技术要求》施行，同年11月1日，《电动自行车总线通用技术规范》《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》等国家标准正式实施，涉及电动自行车的车把、链轮、锂电池、总线设计与电子控制单元等配件，进一步提高电动自行车安全性。2024年1月1日起，《电动自行车电气安全要求》国家标准正式施行，旨在解决蓄电池在充放电过程中可能出现的火灾事故，保障人身和财产安全，维护消费者权益。

　　对于如何更好推进充电设施建设、蓄电池以旧换新，王宏伟表示，我国目前充电桩数量同电动自行车的保有和使用数量存在不匹配的情况，许多小区的居民把电动车和电池从室外拿到室内充电，很大一部分原因是充电桩不足。加强充电桩建设，提高其分布密度，能够规避充电过程中的安全问题。推进充电设施建设、蓄电池以旧换新是一举两得，在提升电动车使用过程中安全度的同时还可以拉动内需和消费，体现经济发展统筹发展和安全之间的关系。可以借助以旧换新的机会，实现整体电动车行业的标准化，实现行业整体质量的提升。

　　宋向清认为，针对充电桩数量不足，无法满足居民需求问题，建议政府和企业加大投资力度，增加充电桩的建设数量。同时，可引入市场化机制，鼓励企业和个人参与充电桩建设，增加资源供给。此外，可以借鉴共享经济模式，建立充电桩共享平台，充分利用现有充电桩资源。针对充电桩充电速度慢，导致用户充电时间过长，影响使用体验问题，建议配电部门提高充电桩的充电功率和充电效率，缩短充电时间。同时可以引入快充技术，以进一步缩短充电时间。针对充电桩接口不统一问题，建议国家制定统一的充电接口标准，确保电动车充电桩的通用性和互操作性。