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　　据透露，经长期积累沉淀，高德已形成核心技术能力——空间智能。体现的是AI对物理世界时空结构的深度感知、推理与预测能力。今年8月，高德完成全面AI化，将空间智能作为面向未来的战略支点。而在Robotaxi领域，这项能力正转化为三大价值：一是全局最优协同，基于对城市交通的全局理解，实现实时路况、潮汐分析、供需预测等核心能力；二是超视距感知，通过车路协同（V2X）与多车数据融合，弥补单车智能盲区；三是真实场景训练，为自动驾驶系统提供海量、复杂、高价值的验证环境。

　　多个行业头部玩家也密集披露了其最新商业化进程与运营进展。滴滴于今年10月刚刚宣布完成20亿元D轮融资。当月中旬，滴滴自动驾驶CEO张博披露滴滴自动驾驶的“三个五年计划”，明确2026年底前在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的Robotaxi出行服务，且从用户端获取的收入可覆盖车辆硬件与后端运维保险充电成本；2027年-2032年间持续推进全球化布局。11月4日，萝卜快跑透露，截至10月底每周订单量已超25万单，且100%为全无人订单。安全性方面，萝卜快跑全无人驾驶汽车平均每行驶1014万公里才会出现一次气囊弹出事故，从未发生造成人员重大伤亡的事故。目前，萝卜快跑全球覆盖城市数量达到22座。

　　盘古智库高级研究员江瀚认为，Robotaxi全面普及尚需突破监管、商业模式、公众信任等多重关口。其中，从监管层面看，需要在保障公共安全与促进技术创新之间找到平衡点，制定明确的标准和规范以确保自动驾驶技术的安全性和可靠性，还需要考虑法律和伦理问题。在商业模式方面，只有当成本不断优化，收入稳定增长，实现盈利，商业模式才能真正跑通，目前各企业仍在持续探索。与此同时，公众对技术的信任度仍需时间建立，一旦发生交通事故或故障，便可能引发公众对其安全性的广泛质疑。这种信任危机不仅会影响乘客的出行选择，还可能对平台的品牌形象和市场接受度造成负面影响。因此，距离Robotaxi全面普及的 “iPhone 时刻” 还有相当长的一段路要走。