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　　数据显示，奔驰上半年营收 663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净利润由去年同期的60.87亿欧元降至 26.88亿欧元，跌幅高达55.8%，其中第二季度净利润9.57亿欧元，同比下滑68.7%。宝马集团上半年销售收入677亿欧元，同比下降 8%；税后净利润40亿欧元，同比下滑 29%。奥迪虽上半年营业收入增长5.3%至 325.7亿欧元，但税后利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%，增收不增利。

　　记者注意到，BBA也越来越重视中国消费者的需求，加速推出新产品尤其是新能源汽车。宝马计划 2025 年在中国推出10余款新车型，2026—2027年，将推出包括新世代车型在内的20余款 BMW新车。新世代首款车型将于2026年在沈阳投产，未来出口海外市场。奔驰在2025年将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距 CLA车型。奥迪也计划在2025年向中国市场推出多款基于全新平台的电动新车。通过丰富产品矩阵，满足中国消费者对新能源汽车的多样化需求。

　　在智能化方面，BBA加速与本土供应商合作。今年，宝马中国分别宣布与华为终端以及中国智能驾驶公司Momenta达成合作协议，相关智能座舱以及高阶辅助驾驶系统将搭载在本土生产的BMW新世代车型上。此前，奥迪也宣布和华为展开合作，2025年一汽奥迪计划推出五款全新车型，并且全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。8月1日，上汽奥迪 A5L Sportback 上市，这是全球首搭华为乾崑技术的燃油车。8月7日，一汽奥迪A5L和Q6Le-tron同步上市，两款车同样搭载了华为乾崑技术。此外，奔驰也已宣布牵手Momenta，借助本土供应商的技术优势，提升自身产品的智能化水平，增强市场竞争力。

　　柏文喜对记者表示，BBA可缩短“概念—量产—迭代”周期，2026年前把纯电平台车型全部引入中国并同步上市，避免“海外首发—中国迟到”的被动局面。同时，关停低效4S店，转向直营或代理制，降低经销商库存与资金压力。另外他建议，品牌也可以进行重塑，例如从“豪华=贵”转向“豪华=独特体验”，用可持续材料、艺术联名、数字藏品等新叙事吸引Z世代。他最后强调，谁能在中国市场率先完成 “技术本土化、成本中国化、品牌年轻化”，谁就能在下一个十年继续留在牌桌上。