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　　6月12日，广汽丰田举办第二届科技日，全面展示智电转型的关键性成果及阶段性布局。在更彻底推行中国首席工程师制度的基础上，广汽丰田将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘，全新一代汉兰达和赛那将推出增程版。同时第六代智能电混双擎正在开发，TSS智能驾驶辅助进化到4.0。广汽丰田还将在合资领域率先开启AI生态布局，铂智3X全球首搭Momenta全新迭代飞轮大模型，铂智7在合资领域首搭鸿蒙座舱、华为Drive ONE电机和星闪数字钥匙，并和小米生态统一接口，广汽丰田将和中国科技伙伴搭建超强AI汽车生态圈。

　　作为中国首席工程师主导的中国自研首款车型，铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电交付速度新纪录，并连续两个月蝉联合资纯电销量冠军。铂智7作为中国自研第二款车，凭借旗舰车D级尺寸、激光雷达智能驾驶辅助和鸿蒙座舱三大优势，获得海内外广泛关注和好评。铂智品牌的初步成功，很大程度上得益于“RCE中国首席工程师制度”。在中国自研2.0时代，广汽丰田将全面复制和横展铂智3X和铂智7的成功经验，后续无论全球车或联合开发车型，比如下一代汉兰达和赛那，都将由中国首席工程师统筹商品企划、开发、验证评价等工作。广汽丰田将深化商品定义权，从铂智3X开发阶段的“以中国需求定义”升维到如今的“以中国智慧驱动”，进一步扩大中国工程师主导权，让产品更贴近中国市场。

　　在新能源布局上，广汽丰田首先为中国市场量身打造两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，首款车型铂智3X就具备A级定位、B级尺寸、C级舒适空间。中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。首款车型铂智7预计于2026年第一季度上市。其次，打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新电子电气架构从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元(CCU)为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑，让整车功能与OTA常用常新。AI智能数字底盘能够提早识别路况，以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整，重构操控与舒适的全新平衡。

　　在混动领域，广汽丰田全面深化多路径布局，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上，同步加快导入高性能插混车型，在主流消费区间率先集齐三大混动路线，开启“大混动时代”。另外，积极推进第五代智能电混双擎在全车系搭载，并开发油耗更低动力更强的第六代技术。智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助升级至4.0版，传感器、算力、功能全面强化。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段。

　　AI智能辅助驾驶方面，Momenta全新迭代飞轮大模型将在铂智3X上全球首发。不同于基于模仿学习的第五代飞轮大模型，基于强化学习的R6飞轮大模型，可在大量真实数据构建起来的模拟环境中探索新的驾驶行为，从成功和失败中汲取经验，持续快速成长，让驾驶更加安全。另外，铂智3X将在年内进行OTA升级，带来车头泊入、过收费闸机等近50项升级功能点，持续优化智能驾驶辅助体验。2026-2027年，广汽丰田还将携手Momenta等领先智能驾驶辅助科技企业共同研发基于“世界模型”的全新辅助驾驶系统，不同于以往依赖老司机大数据训练的传统端到端模型，新系统在算法和学习机制上将实现根本性飞跃。全新构建的云端虚拟世界，融合语言、视觉与行为感知，将强化学习驱动系统的“自主思考、自主训练、自主监督”，学习效率提升近1000倍，让智能驾驶辅助系统在复杂、罕见场景中，实现更高效、更可靠的表现。2028-2030年，广汽丰田将进一步打破座舱与智能驾驶辅助的界限，构建“舱驾模型共生体”，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知和主动响应，打造更懂用户、富有情感温度的智能出行空间。

　　在AI全面赋能产品开发的同时，广汽丰田更从制造、服务等多个领域展开AI布局，让AI汽车生态形成闭环。在AI智造上，除了继续升级AI排产、AI物流、AI质检，还采用AI征兆管理，通过融合丰田全球严苛标准及近百年造车数据，精准预判品质问题，及时扼制品质不良，让智造更高效，打造更智能的“铂智工厂”。在AI智服上，活用AI技术充分赋能用户每一个触点，让交车更准时、智能网联更好用、远程支持更高效。不仅提升服务效率，更实现千人千面、知心贴心的个性化精细化运营。通过一系列举措，广汽丰田将牢牢把握住创新主动权，实现从被动跟随到主动引领。