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　　自行车刹车的结构 现在运动自行车上的刹车类型通常由 3 种 ,公路夹器 ,V 刹，碟刹，碟刹又分油碟和线碟。其 实自行车发展过程中，刹车演变了许多形式。 按照驱动刹皮的不同方式，给大家介绍一下，新手了解一下，老手看着玩玩。 1.钳式 最简单的交叉，形成钳式刹车，代表的是目前市面上的公路夹器 ,单轴夹器是最简单的，后 来出现了双轴夹器，力量平衡更容易调整。 也有带连杆的特殊结构 ,现在已经见不到了 bmx 的刹车也是这样 2. 移动凸轮式 凸轮未必是一个完整的圆弧形 ,用到部分曲面就可以了 放到夹器上 ,这回明白了吧，通过凸轮片的运动，推动刹臂来制动。 Dura-Ace AX 系列刹车也是这个结构 ,前面的文章已经描述过 ,就不上图了 3. 连杆式 最有名的应该算 Campagnolo 的三角刹了，外观很漂亮，内部很复杂，重量 480g 左右 内部结构 原理，虽然外观简洁漂亮了，但内部复杂，没多久就停产 4.悬臂式 终于 ,刹臂不再交叉或相连 ,V 刹上场，刹臂轴心在末端，刹车块在刹臂中间，结构简单，调整容易， 成为山地车的主流刹车。 V 刹减轻了车轮上放的结构，流出更多空间，减轻了夹器堆泥的情况。 另有一种情况，通常称之为吊刹，民用车上常有见到，公路越野车也会用吊刹，相比公路夹器，不易 堆泥。 还有一些不容易见到的变体 4. 桥式 对于普通人来说， 见到这中刹车的机会可能比抽中各什么奖更低， 这种刹车主体像桥梁一样架在轮胎 两侧，制动时，仅有刹皮做运动，代表产品是 Magura 的 hs 系列油刹。液压刹车，制动液推动刹块进 行制动。力量强劲，可以更容易抱死，攀爬车常用。需要 4 钉固定。 早在将近 30 年前， weimann 就推出了桥式刹车，那时候用的是涡轮结构推进刹皮，和现在的拉线. 碟式刹车 碟刹和支前介绍的刹车方式有本质的区别 1.制动于花鼓，需要花鼓支持 2.不接触车圈 因为碟片直径比车轮小很多，力矩小，所以碟刹可以获得细腻的控制效果，配合特制的刹车片，好的 刹车在获得强劲的刹车力量同时，刹车力也可以呈现出完美的线性。即使在阴雨天，碟刹也不容易受 到积水和泥沙影响，即使因为摔车或者碰撞导致车轮偏摆，也能凑或者骑。 碟刹有两种控制传递方式，拉线. 膨胀式 / 抱式刹车 民用通勤车用的比较多，电动车也是基本用抱刹，优点是基本免维护，不损伤车圈，缺点也很明显， 刹车声音如